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塗裝行業如何選擇有效的廢氣治理工藝

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塗裝行業如何選擇有效的廢氣治理工藝

發布日期:2016-11-02 作者:王中王鉄算盘开奖结果 點擊:



    傳統噴塗工藝中,由于排放量差異較大,一般流平室廢氣濃度是噴漆室廢氣濃度的2倍左右,通常與噴漆室排風混合後集中處理。另外,調漆間、烘幹室也排放類似的有機廢氣。塗裝烘幹室産生的廢氣量大,廢氣濃度高,且成分複雜,這是由于塗料絕大多數的VOCs都是在高溫烘烤階段産生的,因此塗裝烘幹室的廢氣治理非常關鍵。


    噴塗室、烘幹室廢氣的成分主要有甲苯、二甲苯、非甲烷總烴,除此之外,還包含部分增塑劑或樹脂單體等揮發物、熱分解生産物和反應生成物。同時,噴漆室烘幹廢氣中含有惡臭物質(甲乙酮肟),為滿足GB14554{惡臭污染物排放标準》,消除惡臭物質的擾民影響,噴漆室、塗裝烘幹廢氣必須進行處理。


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    塗裝車間廢氣治理技術簡介


    塗裝廢氣治理主要有減少廢氣排放和噴漆廢氣進行治理兩方面。


    1.減少廢氣排放


    1.1使用環保型塗料


    環保型塗料就是不使用或少量使用有機溶劑的塗料,如水性塗料、粉末塗料、光固化塗料等。粉末塗料基本上不排放有害廢氣,近年發展迅速,江淮汽車已将粉末塗料成功應用于車廂噴塗,目前生産線已量産。采用粉末塗料,可大大減少車廂噴塗過程中的廢氣排放量,節約廢氣治理設備投資和運行成本。


    由于近年環保問題凸顯,國家強力推行水性漆的應用,目前新建生産線環評均要求使用水性漆,水性漆已普及到各塗裝行業。水性漆的主要成分是水,溶劑含量為20%。25%,遠遠低于溶劑型塗料。使用水性漆,可以從根源上減少廢氣中VOCs的排放量。各種塗料的VOCs含量比較見表l所列。


    1.2.提高塗料利用率,減少塗料使用量


    汽車塗裝過程中常以噴塗形式使用塗料,在噴塗過程中産生較多漆霧,漆霧是噴漆廢氣中的顆粒物來源,因此,提高塗料利用率可以大大降低廢氣中的顆粒物,降低廢氣處理難度。

 

    1.3.采用循環風技術,減少廢氣排放量


    噴漆系統是汽車車身塗裝車間能耗zui大的系統,噴漆系統能耗占塗裝車間總能耗的48%左右,因此如何降低噴漆系統的能耗,尤其是噴漆調溫、調濕的能耗,是塗裝工藝環節節能減排的關鍵所在。


    近幾年在國内部分德系、美系、日系汽車工廠中開始采用空調循環風技術,該技術主要是用于降低噴漆系統的能源消耗。


    全自動噴漆室排風再循環可分為幹式再循環和濕空氣再循環。從漆前準備段、風幕、晾幹室等區段排出的空氣含濕量不高,僅過濾就可循環利用,或經幹式漆霧捕捉裝置處理過的噴漆室排風,因其潔淨度(O_3mg/m3)已達标,可直接循環利用,統稱為幹式再循環,而經濕式(水洗式)漆霧捕集裝置處理過的噴漆室排風含水量增加,需除濕調溫後才能循環利用,故稱為濕空氣再循環。通過使用空調循環風技術,噴漆室空調新風風量可降低60%以上。


    2.噴漆廢氣治理


    塗裝噴漆廢氣治理通常采用2種方法:一是“活性炭吸附+催化燃燒”,二是“沸石濃縮轉輪吸附+高溫燃燒法(RTO/TNV)”,前者适用于小風量(小于10萬m3/h),後者适用于大風量(大于10萬m3/h)。


    2.1活性炭吸附法


    活性炭作為塗裝車間的廢氣吸附劑已經有很多年的應用經驗。活性炭價格便宜,表面有疏水性,比表面積(500~1200m2,g)大,因而具有優異的吸附|生能,可使有機溶劑吸附在其表面,吸附飽和後,采用100℃左右的熱空氣進行脫附,脫附過程中被吸附的氣體解析出來。


    由于具有疏水性表面的分子篩(沸石)價格昂貴,在以去除有機溶劑為目的的場合,活性炭是zui适宜的吸附劑。塗裝噴漆廢氣治理如采用活性炭吸附法,常規采用活性炭吸附與催化燃燒(脫附)相結合的處理工藝。它是根據吸附(效率高)和催化燃燒(節能)2個基本原理設計的,即吸附濃縮一催化燃燒法,該工藝采用多個活性炭吸附箱連續工作,且各吸附箱之間可交替使用。


    吸附:含有機物的廢氣通過引風機,經過活性炭吸附箱,VOCs吸附在活性炭内部,吸附後潔淨氣體高空排放至室外;經過一段時間(約6d)後,活性炭達到飽和狀态,停止吸附,此時有機物已被濃縮在活性炭内。


    脫附:啟動催化淨化裝置内的加熱裝置,熱風進入内部循環,當熱風達到有機物的沸點(不高于120℃)時,有機物從活性炭内解析出來,進入催化室進行催化分解成CO2和H2O,同時釋放出熱量。釋放出的熱量在進人吸附床脫附時,加熱裝置完全停止工作,有機廢氣在催化燃燒室内維持自燃,尾氣再生,循環進行,直至有機物完全從活性炭内部分離,至催化室分解。活性炭得到了再生,有機物得到催化分解處理。


   2.2沸石轉輪吸附法


    噴漆室廢氣屬于大風量、低濃度的有機混合氣體,目前此類廢氣主流治理方式為“沸石轉輪吸附濃縮+高溫焚燒淨化”,處理後的廢氣直接達标排放。


    待處理的噴漆室有機混合廢氣經引風機作用,先經過預處理過濾裝置去除廢氣中的粉塵及雜質部分,否則直接吸附會堵塞沸石的微縮孔,從而影響吸附效果,甚至失效,經過初步過濾後,相對純淨的有機廢氣進入沸石轉輪吸附裝置進行吸附淨化處理,有機物質被沸石轉輪特有的作用力截留在其内部,潔淨氣體排出,經過一段時間吸附後,沸石轉輪達到飽和狀态,轉輪自動轉動進入冷卻和高溫脫附區域。


    沸石轉輪脫附出來的高濃度廢氣直接進入RTO蓄熱式焚燒爐進行焚燒淨化處理,廢氣焚燒後的氧化室高溫氣體與脫附廢氣通過熱交換器進行熱交換,使脫附廢氣換熱(溫度控制在150—200oC)後進入轉輪脫附區進行脫附,沸石中的有機物受到熱空氣加熱後從沸石中揮發出來,此時脫附出來的廢氣屬于高濃度、小風量、高溫度的有機廢氣,直接進入RTO焚燒爐氧化後釋放出大量能量,有機物利用自身氧化燃燒釋放出的熱量維持自燃,如果脫附廢氣濃度足夠高,RTO正常使用需要很少的天然氣甚至不需要天然氣,做到真正的節能環保,同時,整套裝置安全、可靠、無二次污染,具體工作原理如圖3所示。


    3.噴漆室烘幹廢氣治理裝置效益分析


    烘幹室廢氣治理裝置同時也作為烘幹室加熱裝置,除一次性設備投資外,隻有設備正常運行費用(電和天然氣),無其他額外費用。


    汽車行業作為中國制造行業的支柱産業,應積極響應國家環保政策,王中王鉄算盘开奖结果實施一系列行之有效的廢氣治理技術和方法,已經得到市場應用和反饋,确保廢氣排放滿足國家和地方排放标準。

本文網址:http://www.weishibodz.com/news/432.html

關鍵詞:廢氣治理工藝,塗裝行業廢氣治理

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